Le planeur "AIR 100" est issu d'un projet établi par le groupe "l'AIR", il est étudié par l'ingénieur Raymond Jarlaud, le prototype est réalisé par l'Arsenal de l'aéronautique. Son premier vol a lieu le 10 juin 1947.

Ses principales caractéristiques :
Envergure : 18 m
Surface : 18 m²
Longueur : 8 m
Poids total : 368 kg
Charge alaire : 20,5 Kg/m²
Finesse max : 25 à 68 km/h

En 1952, l'AIR 100 n° 12 reçoit un aménagement spécial en vue de la tentative du record de durée avec Charles ATGER, la partie radio étant de loin la plus importante. C'est la firme N.O.R. qui équipe le planeur, le poste émetteur n'aura aucune défaillance. L'AIR 100 est aussi équipé d'un phare d'atterrissage et de feux de position. Des accumulateurs secs produisent l'électricité. Un autre poste de radio à piles est disposé par le pilote sous le tableau de bord. Un siège spécial est étudié par le centre de Saint Auban, pour assurer le confort du gaillard qui mesure 1m 86. Deux barographes et une installation hygiénique de type "avion de combat" complètent l'équipement.

Le 2 avril 1952 à 6h 21, l'AIR 100 s'envole au treuil pour se reposer le 4 avril 1952 à 14h 36. Le record de durée est battu, l'AIR 100 n° 12 et son pilote entrent dans la légende du vol à voile moderne.

En 1969, le club de vol à voile creusois, achète le planeur aux domaines.

La seule modification visible qu'il a subi depuis sa fabrication est le changement de la verrière, plus aérodynamique.

Il quitte donc le club creusois qui vient de le vendre après 32 années de bons et loyaux services. :-((